ٹرانسفارمر بشنگ CTs کو ٹرانسفارمر کو مکمل طور پر اسمبل کرنے سے پہلے کرنٹ ریشو ٹیسٹ کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے ٹیسٹ کیا جانا چاہیے۔ ٹرانسفارمر پر نصب کرنے سے پہلے CTs کا ٹیسٹ کیا جانا چاہئے۔ بعض صورتوں میں، نصب شدہ بشنگ کے دونوں سروں تک ٹیسٹ لیڈز کو جوڑ کر CTs کا ٹیسٹ کرنا پڑ سکتا ہے۔ یہ مشکل ہو سکتا ہے! اگر CT پہلے سے ہی ٹرانسفارمر میں نصب ہیں، بڑی (اعلی صلاحیت) کرنٹ ٹیسٹنگ لیڈز کو بشنگ ڈالے جانے سے پہلے CT مراکز کے ذریعے کھینچا جا سکتا ہے۔ کبھی کبھار کرنٹ ریشو ٹیسٹ کروانا ممکن نہیں ہوتا۔ CT نل کے تناسب کی توثیق پورے CT وائنڈنگ پر وولٹیج لگا کر کی جا سکتی ہے - ایک ٹیپ وولٹیج ریشو ٹیسٹ -- پھر ہر انفرادی نل پر وولٹیج کی کمی کی پیمائش کر کے۔ یہ انجام دینے کے لیے ایک سادہ ٹیسٹ ہے، اور وولٹیج کا تناسب نلکوں کے درمیان CT موڑ کے تناسب سے براہ راست متناسب ہوگا۔
یہ ٹیپ وولٹیج تناسب ٹیسٹ، تاہم، موجودہ تناسب ٹیسٹ کے متبادل کے طور پر نہیں چنا جانا چاہیے۔ وولٹیج کے طریقہ کار کو آخری متبادل سمجھا جانا چاہیے۔ ریٹیڈ کرنٹ پر آلات کی جانچ زیادہ یقین دہانی فراہم کرتی ہے کہ خدمت میں رکھے جانے پر یہ توقع کے مطابق کارکردگی کا مظاہرہ کرے گا۔ موجودہ تناسب کا طریقہ اس فلسفے کی عکاسی کرتا ہے۔ ٹیپ وولٹیج تناسب کا طریقہ ایسا نہیں کرتا ہے۔ ٹیپ وولٹیج کا طریقہ نصب شدہ CT کی حقیقی واقفیت (پولارٹی) قائم نہیں کرسکتا، یا بنیادی سے ثانوی موجودہ تناسب کی جانچ نہیں کرسکتا، اور کچھ پوائنٹس کو غیر تصدیق شدہ چھوڑ دیتا ہے۔
ٹیپ وولٹیج کے تناسب کے علاوہ، ایک سیکنڈری ٹیپ کرنٹ ریشو ٹیسٹ بھی کیا جا سکتا ہے۔ اس ٹیسٹ کے لیے، ریٹیڈ یا کم کرنٹ کو ٹیپ ان پٹ کے ذریعے لگایا جاتا ہے اور مکمل CT وائنڈنگ کا آؤٹ پٹ کرنٹ ٹرانسفارمر ایکشن سے ماپا جاتا ہے۔ یہ آٹوٹرانسفارمر پر شارٹ سرکٹ امپیڈینس ٹیسٹ کرنے کے لیے استعمال کیے جانے والے طریقہ کار کے برابر ہے۔
CT polarity کی تصدیق کرنا اب بھی ضروری ہے۔ پاور ٹرانسفارمرز میں CT polarity قائم کرنے کے لیے استعمال ہونے والے ایک طریقہ کو عام طور پر "CTs کو چمکانا" کہا جاتا ہے۔ یہ ٹیسٹ ٹرانسفارمر بشنگز پر 6-سے-12 وولٹ ڈی سی لگا کر، ہاٹ اسٹک کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا سکتا ہے۔
ٹیسٹ سرکٹ بنائیں اور توڑ دیں۔ ایک آٹوموبائل بیٹری اکثر سب سے زیادہ آسان ہوتی ہے کیونکہ کام کی جگہ پر کام کرنے والی گاڑیاں عام طور پر دستیاب ہوتی ہیں، لیکن لالٹین کی بیٹری بھی کام کرے گی۔ ٹرانسفارمر وائنڈنگ ریزسٹنس عام طور پر ایک 12- وولٹ کار کی بیٹری سے کرنٹ فلو کو محدود کرنے کے لیے کافی ہوتا ہے، لیکن ٹیسٹ سرکٹ میں سیریز (کرنٹ کو محدود کرنے والا) ریزسٹنس (ایک بوجھ باکس) کو آٹوموٹو کے ساتھ کسی بھی ٹیسٹ سرکٹ میں شامل کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ بیٹری
آگاہ رہیں کہ DC ٹیسٹ سرکٹ منقطع ہونے پر وولٹیج کک پیدا کرے گا۔ بجلی کے جھٹکے سے بچنے کے لیے احتیاطی تدابیر اختیار کریں۔ اگر یہ ٹیسٹ براہ راست CTs پر کر رہے ہیں، تو ہمیشہ فلیش لیڈ کنکشنز میں کرنٹ کو محدود کرنے والی مزاحمت (لوڈ باکس) شامل کریں۔ لالٹین
بیٹریوں کی اندرونی مزاحمت زیادہ ہوتی ہے اور انہیں اضافی سیریز ریزسٹر کی ضرورت نہیں ہوتی۔ پاور ٹرانسفارمر پر آرک فلیش کو محدود کیا جا سکتا ہے اگر ٹرانسفارمر کی وائنڈنگز اس کے مخالف سمت میں شارٹ سرکٹ ہو
CT کی درستگی اور کارکردگی کے لیے، چمکانا ایک مطلوبہ امتحان نہیں ہو سکتا کیونکہ CT کور میں بقایا مقناطیسیت کی حالت کا نتیجہ ہو سکتا ہے۔ نظریہ طور پر، ابتدائی توانائی کے بعد CT سنترپتی کی وجہ سے ایک ممکنہ نتیجہ غلط ریلے آپریشن ہو سکتا ہے۔ اگر ممکن ہو تو، ہائی کرنٹ کا استعمال کرتے ہوئے DC فلیش ٹیسٹ کے بعد کور کو ڈی میگنیٹائز کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ بقایا بہاؤ کو بتدریج ہائی کرنٹ پرائمری پر AC ٹیسٹ کرنٹ (ایگزیٹیشن کرنٹ) لگا کر، یا AC ٹیسٹ وولٹیج کو کم کرنٹ سیکنڈری (ایگزیٹیشن وولٹیج) پر لگا کر، اور CT کو صرف سیکنڈری اوپن سرکٹ کے ساتھ سنترپتی پر مجبور کر کے ہٹا دیا جاتا ہے۔ آہستہ آہستہ AC کی مقدار کو سنترپتی نقطہ سے صفر تک کم کرنے کے بعد، بقایا بہاؤ کو کور سے ہٹا دیا جائے گا (اسے ڈی میگنیٹائز کر دیا جائے گا)۔